Самая большая авторазборка в мире

Жизненный путь среднестатистического автомобиля в Америке может выглядеть следующим образом: новенький, блестящий и вкусно пахнущий пластиком он будет продан в лизинг на 36 месяцев с ограничением пробега 12 000 миль в год. А потом его заберет дилер, сделает из него почти новый автомобиль и продаст в кредит еще раз, как сертифицированный автомобиль с гарантией и пробегом. Такие две продажи приносят больше денег, чем первая продажа даже за наличные деньги.

Далее он может быть продан с аукциона и уже потом, после третьего-четвертого хозяина, который столкнется с проблемами двигателя или КПП, она чаще всего попадает сюда – на разборку, где становится на последнее парковочное место в жизни. Итак – посмотрим, что это за самая большая в мире разборка и что тут можно найти. И почем)

Чаще всего сюда попадают за сумму около 200-500 долларов и только потому, что стоимость ремонта превышает рыночную стоимость автомобиля. Уточним – именно стоимость работы, но не запчастей. Многие машины в таком состоянии, что можно еще ездить и ездить и по нашим меркам им тут вообще не место. У машины дорогой, редкой или престижной есть шанс быть проданной в другую страну, или попасть в руки заботливого хозяина, любящего автоклассику, или в гараж коллекционера. У машин массовых - шансов спастись почти нет. Высокая стоимость ремонта владение старым и проблемным автомобилем совершенно невыгодным занятием.

Разборка – огромная территория, обнесенная высоким забором. Вход больше похож на вход в какое-то исправительное учреждение. Правила просты - нельзя использовать газовые резаки, электроинструмент и домкраты. Соответственно, все это нельзя проносить внутрь. На входе у всех обязательно проверяют ящики и сумки. Нельзя входить в открытой обуви (это тоже проверяют). Нельзя проносить алкоголь и приводить с собой детей. В правилах на стене этого нет, но с рюкзаками и фотоаппаратами тоже не пускают. Так как авторазборка это частная собственность, то отказать в посещении могут без объяснения причин. Вход на территорию стоит 2 доллара. Вам на руку ставят печать, как в ночном клубе, и потом можно свободно входить-выходить в течении дня.

По всему периметру идет высокий забор под напряжением 4000 вольт, о чем гласят таблички, установленные через каждые 30 метров.

Кстати, на входе вы можете арендовать тележку для запчастей или кран для демонтажа двигателя, есть еще тележка за 2 доллара и даже кран для мотора. За все оборудование надо еще заплатить залог около 20 долларов, чтобы исключить ситуацию, когда вы тележку взяли, но нужной запчасти не нашли и бросили ее в другом конце разборки.

Стойки для разбортирования колес на выходе. Если вы вдруг решили взять только диски или только резину. Колеса разбираете сами, если умеете, конечно :)

При начале разбора автомобиля -  снимают аккумулятор, срезают катализатор и сливают все жидкости. Дальше она попадает на специальную стоянку откуда ее заберут на большое поле. Там она простоит какое-то время (от месяца до года) и покупатели снимут с нее все ценное, что можно снять (или не снимут). После машину отвезут в огромную кучу, откуда у нее только один путь - под пресс, а остатки пустят в огромный измельчитель (от 2 до 5 секунд на один автомобиль). Из полученной массы отделят металл, алюминий и медь, которые продадут куда-нибудь в Китай. Остальное закопают в землю на свалке. Вот и все

Слитое с машин масло очищают и повторно продают (или используют как топливо для систем отопления), аккумуляторы пустят в переработку, бензин используют для заправки погрузчиков, а антифриз и омывайку продают в бутылках на выходе.

Если нужны колеса – их тут гора. Там и нормальная резина, и лысая, и диски. Все в одной куче копаться в которой совершенно не хочется.

Разборка напоминает огромную свалку. Все что открутили ненужного - бросают на землю. Отношение к машинам совершенно варварское. Зачем отвинчивать, когда можно отломать или отрезать.  

На разборке можно поживиться не только запчастями. Из-за большого потока автомобили толком не осматривают и внутри может лежать что-то ценное. К примеру, почти в каждой машине под сиденьями валяются монетки.  Во многих есть документы и мануалы в бардачках (они тоже стоят денег). В багажниках лежат зонтики, очки, зарядки, аптечки. 

Машины на территории отсортированы по группам: американские, иномарки, внедорожники, минивэны. Но все это ничуть не облегчает поиск. Даже зная номер ряда найти машину труднее, чем могилу на каком-нибудь кладбище. Сама разборка вполне себе тоже кладбище. Только автомобильное.

Уникальное зрелище для нас -  забор из автомобилей. Возможно, что это даже самый дорогой забор в мире. Почти сцена из кино.

Да и все вокруг выглядит, как кадры из фильма. Помните, что на входе вы подписали бумажку и если вся эта хрень свалится вам на голову, то никто не виноват. У каждой машины есть своя оборачиваемость. Какие-то стоят подолгу, а какие-то пускают под пресс уже через несколько месяцев.

Удивительно - сколько полезных частей просто пускают под пресс. Но бизнес такой, что это никто не считает. Как и то, что украдено. Уверены, что воруют там много. Особенно всякие мелочи типа кнопок, реле и болтов. Если вы думаете, что это все стоит копейки значит вы никогда не покупали болты на подвеску Джипа Чероки Лимитед;)