Жизненный путь среднестатистического автомобиля в Америке может выглядеть следующим образом: новенький, блестящий и вкусно пахнущий пластиком он будет продан в лизинг на 36 месяцев с ограничением пробега 12 000 миль в год. А потом его заберет дилер, сделает из него почти новый автомобиль и продаст в кредит еще раз, как сертифицированный автомобиль с гарантией и пробегом. Такие две продажи приносят больше денег, чем первая продажа даже за наличные деньги.
Далее он может быть продан
с аукциона и уже потом, после третьего-четвертого хозяина, который столкнется с
проблемами двигателя или КПП, она чаще всего попадает сюда – на разборку, где
становится на последнее парковочное место в жизни. Итак – посмотрим, что это за
самая большая в мире разборка и что тут можно найти. И почем)
Чаще всего сюда попадают за сумму около 200-500 долларов и только потому, что стоимость ремонта превышает рыночную стоимость автомобиля. Уточним – именно стоимость работы, но не запчастей. Многие машины в таком состоянии, что можно еще ездить и ездить и по нашим меркам им тут вообще не место. У машины дорогой, редкой или престижной есть шанс быть проданной в другую страну, или попасть в руки заботливого хозяина, любящего автоклассику, или в гараж коллекционера. У машин массовых - шансов спастись почти нет. Высокая стоимость ремонта владение старым и проблемным автомобилем совершенно невыгодным занятием.
Разборка – огромная территория, обнесенная высоким забором. Вход больше похож на вход в какое-то исправительное учреждение. Правила просты - нельзя использовать газовые резаки, электроинструмент и домкраты. Соответственно, все это нельзя проносить внутрь. На входе у всех обязательно проверяют ящики и сумки. Нельзя входить в открытой обуви (это тоже проверяют). Нельзя проносить алкоголь и приводить с собой детей. В правилах на стене этого нет, но с рюкзаками и фотоаппаратами тоже не пускают. Так как авторазборка это частная собственность, то отказать в посещении могут без объяснения причин. Вход на территорию стоит 2 доллара. Вам на руку ставят печать, как в ночном клубе, и потом можно свободно входить-выходить в течении дня.
По всему периметру идет высокий забор под напряжением 4000 вольт, о чем гласят таблички, установленные через каждые 30 метров.
Кстати, на входе вы можете
арендовать тележку для запчастей или кран для демонтажа двигателя, есть еще
тележка за 2 доллара и даже кран для мотора. За все оборудование надо еще
заплатить залог около 20 долларов, чтобы исключить ситуацию, когда вы тележку
взяли, но нужной запчасти не нашли и бросили ее в другом конце разборки.
Стойки для разбортирования
колес на выходе. Если вы вдруг решили взять только диски или только резину.
Колеса разбираете сами, если умеете, конечно :)
При начале разбора
автомобиля - снимают аккумулятор,
срезают катализатор и сливают все жидкости. Дальше она попадает на специальную
стоянку откуда ее заберут на большое поле. Там она простоит какое-то время (от
месяца до года) и покупатели снимут с нее все ценное, что можно снять (или не
снимут). После машину отвезут в огромную кучу, откуда у нее только один путь -
под пресс, а остатки пустят в огромный измельчитель (от 2 до 5 секунд на один
автомобиль). Из полученной массы отделят металл, алюминий и медь, которые
продадут куда-нибудь в Китай. Остальное закопают в землю на свалке. Вот и все
Слитое с машин масло
очищают и повторно продают (или используют как топливо для систем отопления),
аккумуляторы пустят в переработку, бензин используют для заправки погрузчиков,
а антифриз и омывайку продают в бутылках на выходе.
Если нужны колеса – их тут гора. Там и нормальная резина, и лысая, и диски. Все в одной куче копаться в которой совершенно не хочется.
Разборка напоминает
огромную свалку. Все что открутили ненужного - бросают на землю. Отношение к
машинам совершенно варварское. Зачем отвинчивать, когда можно отломать или
отрезать.
На разборке можно
поживиться не только запчастями. Из-за большого потока автомобили толком не
осматривают и внутри может лежать что-то ценное. К примеру, почти в каждой
машине под сиденьями валяются монетки.
Во многих есть документы и мануалы в бардачках (они тоже стоят денег). В
багажниках лежат зонтики, очки, зарядки, аптечки.
Машины на территории
отсортированы по группам: американские, иномарки, внедорожники, минивэны. Но
все это ничуть не облегчает поиск. Даже зная номер ряда найти машину труднее,
чем могилу на каком-нибудь кладбище. Сама разборка вполне себе тоже кладбище.
Только автомобильное.
Уникальное зрелище для нас - забор из автомобилей. Возможно, что это даже самый дорогой забор в мире. Почти сцена из кино.
Да и все вокруг выглядит,
как кадры из фильма. Помните, что на входе вы подписали бумажку и если вся эта
хрень свалится вам на голову, то никто не виноват. У каждой машины есть своя
оборачиваемость. Какие-то стоят подолгу, а какие-то пускают под пресс уже через
несколько месяцев.
Удивительно - сколько
полезных частей просто пускают под пресс. Но бизнес такой, что это никто не
считает. Как и то, что украдено. Уверены, что воруют там много. Особенно всякие
мелочи типа кнопок, реле и болтов. Если вы думаете, что это все стоит копейки
значит вы никогда не покупали болты на подвеску Джипа Чероки Лимитед;)
Акции Carbook
все акцииДомой.