Искать где?
  • blog
  • Новости
  • Когда нужно менять ремень ГРМ и причины обрыва

Ремень ГРМ: периодичность замены и причины износа

CarGarage
Ремни ГРМ разных цветов

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) – достаточно дешевая и конструктивно далеко не самая сложная деталь автомобиля, но насколько же она важная и к каким серьезным неприятностям может привести выход из строя простой резинки!

Даже те из автомобилистов, которые не особо знакомы с конструктивными особенностями своего верного железного друга, наверняка, слышали страшные фразы, типа «оборвался ремень ГРМ и клапана встретились с поршнями» (ну, или приблизительно так) и, сочувственно, со знанием дела кивали головой. Да, действительно, на большинстве современных моторов (где в один блок объединены клапана и поршни) обрыв ремня ГРМ приведет к катастрофическим последствиям и потребует дорогостоящего ремонта двигателя. Избежать этого можно, если регулярно проводить диагностику ремня ГРМ и внимательно следить за его состоянием.

Что же из себя представляет ремень газораспределительного механизма (ГРМ)? Фактически, это армированное (для основы используется корд из неопренового синтетического каучука со стекловолокном или “высоконасыщенный нитрил” (Highly Saturated Nitrile)) резиновое кольцо с зубцами на внутренней стороне, предназначенное для соединения распредвала с коленвалом и синхронизации работы клапанов и поршней. Можно сказать, что ремень ГРМ опосредованно, через систему приводных ремней (чаще всего клиновидных) обеспечивает работу дополнительных узлов. На разных моделях современных автомобилей количество навесного оборудования, опосредованно (или напрямую) связанного с ремнем ГРМ, может отличаться, но чаще всего это генератор, насосы топливный, масляный, охлаждающей жидкости (водяная помпа), вентилятор охлаждения, гидроусилитель или электроусилитель, компрессор кондиционера. (Например, на некоторых моделях двигателей водяная помпа может приводиться в действие именно ремнем ГРМ, а не каким-то другим приводным ремнем). Кроме того, ремень ГРМ должен работать не просто так, а по такому алгоритму, чтобы распредвал поворачивался точно в два раза медленнее коленвала.

Ремень или цепь?

У автомобилистов существует достаточно много вопросов и мнений, по поводу которых ведутся жаркие баталии. Например, что лучше – бензин или дизель, какой привод лучше – механика или автомат, стоит ли ставить всесезонную резину и т.д.? Одним из таких можно считать вопрос, что лучше – ремень или цепь?

Чисто теоретически время цепей прошло хотя бы потому, что ремень ГРМ обладает существенными преимуществами перед цепью. Ремень гораздо тише, легче, дешевле в изготовлении и замене, не требует использования масляной ванны (в отличие от цепи) и позволяет сделать силовой агрегат несколько меньше (как раз из-за этой конструктивной особенности). Казалось бы, чего же более? Ан нет! Некоторые автопроизводители до сих пор больше доверяют цепи (особенно в мощных моторах), потому что ресурс ее использования как минимум вдвое больше, чем у ремня, устойчивее к перегрузкам, она не растягивается и не подвержена внешним негативным атмосферным факторам, позволяет выставить фазы ГРМ более точно. В общем, вопрос пока открыт…

Кроме вопроса о том, что лучше – ремень или цепь – существует более узкий вопрос: какой именно ремень лучше? Спровоцирован он конструктивным разнообразием в мире ремней ГРМ. Например, существуют современные усиленные ремни, в основе которых – не привычный неопреновый каучук, а «высоконасыщенный нитрил» (о его наличии можно узнать по маркировке ремня. В конце будет обозначение HSN). Кроме того, существуют и различные формы профиля ремней ГРМ. Если отбросить совсем уж диковинные профили, то основные сводятся к трапецевидной (наиболее распространены) и закругленной (для более мощных двигателей, так как такая форма позволяет распределять нагрузку по большей площади контакта) форме зубцов. Широко разнообразие и по производителям. Наиболее известными и крупными производителями ремней ГРМ на данный момент считаются Gates (США), Dayco (Италия), Contitech (Германия). Вы можете спросить, а как же достаточно известные TRW, Bosch и другие? Дело в том, что чаще всего они лишь упаковывают товар другого производителя (в том числе, и вышеназванных) в свои яркие коробочки.

Как часто надо менять ремень ГРМ?

Как ни странно, вопрос тоже не из самых простых. Каждый автопроизводитель в технической документации по-своему регламентирует параметры, при достижении которых необходимо заменить ремень ГРМ. Встречаются рекомендации к замене в очень широком диапазоне от 40 до 120 тысяч км пробега или по времени (в среднем около 25000 часов). Дилеры и мастера СТО дополнительно рекомендуют сократить километраж между заменами до 50-80 тысяч км даже на самых надежных моделях из-за воздействия агрессивной внешней среды. При том, что все мы свято верим в «теорию заговора», следует признать, что в этом есть смысл, так как при всей своей надежности ремень ГРМ – это, прежде всего, резина, на которую оказывает значительное влияние температура (как жара, так и холод), влага, попадающее масло или реагенты с поверхности дороги.

Признаки износа ремня ГРМ, или как определить, что пришло время заменить ремень?

Основными внешними признаками, свидетельствующими о проблемах с ремнем ГРМ, могут служить следующие: шумность работы двигателя, его перегрев, проблемы с запуском, изменение цвета выхлопных газов, потеря мощности, а, соответственно, и динамики разгона автомобиля. Первое, с чего необходимо начать диагностику, – именно ремень ГРМ. Если он «просел» (степень его натяжения ослабла) – это вполне может спровоцировать вышеназванные проблемы.

Также о неправильном натяжении может свидетельствовать повреждение (полное отсутствие либо частичное отслоение) одного или нескольких зубцов (как, впрочем, и сильный износ поверхности корда между ними).

Надрыв ремня и растрепанность корда в этом месте также свидетельствует о проблемах с натяжением, но уже о чрезмерном.

Кроме несоответствия в нормах натяжения ремня, ввиду того, что он находится в состоянии постоянного трения со шкивами, он изнашивается и повреждается. Если повреждения (существенный износ) обнаружены на торцах ремня ГРМ, то, скорее всего, речь идет о перекосе ремня.

Микротрещины на поверхности ремня могут свидетельствовать не только о естественном старении материала (по мнению некоторых мастеров, ремень следует менять раз в пять лет при незначительном пробеге), но и о его эксплуатации при чрезмерно повышенной либо пониженной температуре.

Одним из преимуществ ремня ГРМ перед цепью является его эластичность, но со временем она теряется и материал ремня становиться чрезмерно жестким (твердым), в результате чего снижается сцепление ремня со шкивом газораспределительного механизма.

Итак, очевидно, что любое внешнее повреждение – повод для замены ремня ГРМ. Однако не стоит сразу же выбрасывать отслуживший свое ремень – изучение особенностей некоторых повреждений могут рассказать специалисту о более глубоких проблемах (например, если ремень в масле, то очевидно, что в двигателе присутствует течь и ее лучше бы найти; ускоренный износ ремня может свидетельствовать о перекосе или заклинивании ролика натяжителя).

Считаем, что общие рекомендации по замене ремня ГРМ в данной статье нецелесообразны (кроме того, что при замене ремня лучше сразу поставить и новые ролики, и новые натяжители), так как любой автолюбитель, впервые столкнувшийся с таким заданием, будет искать в мануале или интернете инструкции по конкретной модели двигателя. И, безусловно, будет прав. Поэтому лишь ограничимся одним советом: если у вас нет желания или времени на самостоятельную замену ГРМ, отнеситесь серьезно к выбору специалистов, которые будут ее осуществлять. Не самая сложная операция может быть сделана неправильно или недобросовестно (как пример, установка с помощью отвертки для экономии времени и усилий), и, в лучшем случае, срок службы ремня ГРМ значительно сократится от заявленного.

Список и адреса специалистов, как и цены на их работу можно найти на нашем сайте.

Поиск автосервисов по городам Украины
СТОШиномонтажиАвтомойки
Поиск автосервисов

© 2015-2018 CARBOOK Все права защищены

Чтобы добавить этот сайт на свой домашний экран, нажмите на иконку и затем На экран
Домой.